Způsob upevnění pístního čepu

Pístní čep je válcový čep nainstalovaný na plášti pístu, jehož střední část prochází malým koncovým otvorem ojnice, sloužící ke spojení pístu a ojnice. Jeho hlavní funkcí je přenášet sílu plynu nesenou pístem na ojnici nebo přimět malý konec ojnice pohánět píst, aby se pohyboval společně.
Aby se snížila hmotnost, jsou pístní čepy obecně vyrobeny z vysoce kvalitní legované oceli a vyrobeny do dutých profilů. Pístní čep snáší značné periodické rázové zatížení za podmínek vysoké teploty a kvůli malému úhlu výkyvu pístního čepu v otvoru čepu je obtížné vytvořit mazací olejový film, což má za následek špatné podmínky mazání. Pístní čep proto musí mít dostatečnou tuhost, pevnost a odolnost proti opotřebení a hmotnost by měla být co nejmenší. Čep a otvor pro čep by měly mít vhodnou vůli a dobrou kvalitu povrchu.
Pístní čep se obvykle skládá ze tří částí: těla čepu, oka čepu a drážky čepu. Tělo čepu je vystaveno tlaku pístu a tření a musí mít extrémně vysokou odolnost proti opotřebení a houževnatost; Očko čepu je přímo připojeno k malému konci ojnice a musí mít dobrou odolnost v tahu a smyku; Drážka pro kolíky se používá k umístění karty.
Existují tři způsoby upevnění pístních čepů: plovoucí čepy, poloplovoucí čepy a pevné čepy. Plovoucí čepy se mohou otáčet jak v sedle pístního čepu, tak v malém konci ojnice. Vzhledem k jejich relativně malé kluzné rychlosti na pracovní ploše je teplo generované třením odpovídajícím způsobem sníženo a opotřebení je malé a rovnoměrné. Proto jsou plovoucí čepy široce používány.
Pokud je v pístním čepu abnormální hluk, může dojít k poškození pouzdra pístního čepu, opotřebení ojničního ložiska a čepu ojnice klikového hřídele a dokonce i stržení pístního čepu nebo horní části ojnice a poškození bloku válců. Proto je údržba a údržba pístního čepu velmi důležitá.