Společnost BIGUO (KS) Auto Parts Industries byla založena v roce 1990. Stala se spolehlivým silným výrobcem na mezinárodním trhu v oblasti pístních čepů a vložek a pouzdra válce pod značkou "BIGUO". Nyní jsme OEM dodavatelé pro továrny na motory v Asii a na Středním východě. A spolupracovali jsme se třemi slavnými mezinárodními skupinami autodílů.
Naše továrna
Společnost BIGUO (KS) Auto Parts Industries byla založena v roce 1990. Stala se spolehlivým silným výrobcem na mezinárodním trhu v oblasti pístních čepů a vložek a pouzdra válce pod značkou "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries se rozkládá na 15,000 SQ. fts. pozemek, dobře vybavený slévárenskými a obráběcími stroji a zařízeními.
Náš produkt
Zabývali jsme se výrobou PISTON PIN a cylindrických vložek a objímek pro všechny typy motorů použitelných v automobilech, traktorech, kompresorech, přívěsných motorech, generátorech, vysokozdvižných vozíkech, zemních strojích a dieselových motorech.
Kontrola kvality
My v Biguo Auto Parts Industries se snažíme poskytovat kvalitní produkty za konkurenceschopné ceny na identifikovaných globálních trzích a poskytovat spokojenost zákazníků důsledným dodržováním specifikovaných požadavků, neustálým zlepšováním procesů, zapojením personálu na všech úrovních a modernizací technologií.
Produkční trh
Od posledních 25 let BIGUO Auto Parts Ind. vyrábí a vyváží pístní čep a vložku válce a objímku všech typů motorů a vozidel a je přijímána na domácím trhu i v Evropě, Americe, Asii, na Středním východě a na africkém trhu díky dosažení mezinárodního standardní kvalitu a zavádění profesionálního marketingového a manažerského systému.
Tyto přesné pístní čepy mají certifikaci ISO 9000 a QS 9000 a statistické řízení procesu (SPC) je plně implementováno v celé výrobě.
Pístní čep má neuvěřitelně životně důležitou práci, přenáší přes 11,{1}} liber síly nahoru a dolů vývrtem.
Ve své nejzákladnější formě je pístní kolík jednoduše kusem kulaté tyče. Avšak jen velmi málo motorů kromě velmi základních, nízkorozpočtových jednotek – je standardně vybaveno pevnými pístními čepy.
Pístní čepy motoru, nazývané také pístní čepy nebo zápěstní čepy, se používají ke spojení malého konce ojnice s pístem.
Jako nízkolegovaná ocel řady Cr-Ni vykazuje povrch oceli DIN 15CrNi6 po nauhličení, kalení a nízkoteplotním popouštění vysokou únavovou pevnost.
Současná studie zkoumala únavové chování pístního čepu z legované oceli 16MnCr5 při plně obráceném rotačním ohybovém namáhání.
Normalizace Pro pístní čep 17CrNi6
Nominální normalizační teplota:850-880 stupeň
Udržujte teplotu několik hodin
Chlazení na vzduchu
Pokud je na vaší agendě příkon v kombinaci s vyšším specifickým výkonem, Trend nabízí prémiovou alternativu k řadě H, která začíná používat mnohem pevnější slitinu nástrojové oceli H-13.
Týká se pístního čepu spalovacího motoru a zejména patří k poloplovoucímu pístnímu čepu. Poloplovoucí pístní čep se vyznačuje tím, že na vrcholech zkosení na dvou koncových hlavách pístního čepu jsou vyrobeny obloukové vodicí plochy. Podle poloplovoucího pístního čepu jsou pístní čep a ojnice vedeny skrz obloukové vodicí plochy díky tomu, že na předních koncích zkosení jsou přidány obloukové vodicí plochy a následně jsou ojnice přejížděny do šikmých roviny nejprve a nakonec k válcovým plochám, a proto je celý proces montáže hladký a bez překážek a navíc je centrování snadné.
Výhody poloplovoucího pístního čepu
Přesné strojírenství
Každý poloplovoucí pístní čep je pečlivě vyroben pomocí přesných inženýrských technik, což zaručuje dokonalé usazení a bezproblémový provoz ve vašem stroji.
Spolehlivost
Důvěřujte spolehlivosti našich poloplovoucích pístních čepů, které zajistí hladký chod motoru i v těch nejnáročnějších podmínkách. Ať už se jedná o automobilový průmysl nebo jiné související aplikace, naše poloplovoucí pístní čepy poskytují konzistentní výkon, na který se můžete spolehnout.
Znáte pravdu o poloplovoucím pístním čepu?
U tohoto typu je čep obvykle fixován vzhledem k pístu pomocí uložení s přesahem pomocí čepu. Tyto čepy jsou připevněny ke středu ojnice a krátké koncové ložisko ojnice tak působí jako samostatné ložisko. U tohoto čepu je pro dosedací plochu zapotřebí pouze krátké ložisko.
Je-li to požadováno, je to zajištěno buď galvanickým pokovením čepu krátkého konce vhodným kovem, nebo objímkovým ložiskem do oka krátkého konce, do kterého zapadá Interference s otvorem malých konců. Při generální opravě je obvykle možné toto pouzdro ložiska vyměnit, pokud je silně opotřebené.
V opačném provedení, kdy je čep upevněn na ojnici místo pístu. Místo toho se provádí pomocí přesahového uložení s krátkým koncem I, takže čep v pístu funguje jako radiální ložisko.
Ty jsou náročné na výrobu a servis, protože dvě dosedací plochy nebo vkládací pouzdra pletou konstrukci. Také čep musí být správně nastaven tak, aby oko krátkého konce bylo středové.
U spalovacího motoru pomáhá pístní čep spojit píst s ojnicí a poskytuje ložiskovou podporu ojnici, aby se mohla otáčet, když se píst potřebuje pohnout. Nebo jednoduše řečeno, pístní čep je spojovací článek mezi pístem a ojnicí. Ve většině uspořádání motoru, včetně parou poháněných motorů, velkých stacionárních a/nebo lodních motorů, je tento kolík umístěn v posuvné křížové hlavě, která se obvykle připojuje k pístu pomocí tyče.
Tento čep je kovaná malá dutá tyč obvykle vyrobená z vysoce pevné ocelové slitiny. Konstrukce čepu je náročná, zejména v případě malých vysokootáčkových automobilových motorů.
Vypadá téměř stejně jako jednoduchý válcový hřídel, který může být plný nebo dutý. Konce tohoto čepu mají zkosení. Tento čep je v pístu držen kotoučovou pilou, přičemž je ze středu obklopen koncem ojnice s malým otvorem.
Obecně je vyroben ze speciálně tvrzené oceli a odolává smykovému zatížení způsobenému přenosem síly z pístu na ojnici. No, má velmi jemné tolerance průměru pro dokonalé usazení ve vrtání pístu.
Pístní čep (pístní čep) zajišťuje hladké spojení mezi ojnicí motoru a pístem. Čep může být vystaven vysokému zatížení při střídavých požadavcích v důsledku oscilačního pohybu pístu, interakce plynů a setrvačných sil. U benzinového motoru musí být rotační pohyb ojnice vzhledem k pístu vyvážený v ložiskových místech čepu, čepu čepu a malého koncového vrtání. Vzhledem k malé relativní rychlosti je zde špatný stav mazání. U benzinových motorů se středním specifickým výkonem je čep fixován smršťovacím napětím v malém koncovém otvoru. To umožňuje úspory díky eliminaci kolíkové kružnice a vrtání pouzdra na krátkém konci.
Zatímco u dieselových motorů tento čep „plave“ v menším koncovém vývrtu. Musí být zajištěn pojistným kroužkem pístního čepu, aby se eliminoval boční pohyb pístního čepu.
Jak nainstalovat poloplovoucí pístový čep
Poloplovoucí spojka je v práci motoru, pístní čep a otvor sedla pístního čepu pro vůli lícují, zatímco pístní čep a ojnice malá hlava pro uložení s přesahem, pístní čep může plavat pouze v otvoru sedla čepu, otvoru pro sedlo čepu bez pojistného kroužku, dva konce malé hlavice nemusí být opatřeny ojničními pouzdry, části pístního čepu nerovnoměrně opotřebované.
Při chodu motoru se pístní čep, ojnice a sedlo pístního čepu vzájemně pohybují, takže pístní čep se může volně kývat v pouzdru ojnice a sedle pístního čepu, takže opotřebení je rovnoměrné. Aby nedocházelo k poškrábání stěny válce plovoucím axiálním pohybem pístního čepu, je pístní čep opatřen na obou koncích pojistnými kroužky pro axiální polohování.
Protože píst je hliníkový píst a pístní čep je vyroben z oceli, má hliník vyšší tepelnou roztažnost než ocel. Aby byla zajištěna vysoká teplota pracovního pístního čepu a otvoru pro sedlo pístního čepu pro přechodové uložení, montáž, nejprve se hliníkový píst zahřeje na určitý stupeň a poté pístní čep do instalace, je tato instalace široce používána.
Pokud jde o přenos energie z pístů na klikovou hřídel, mají stěžejní roli poloplovoucí pístní čepy. Výkonové kolíky se liší v materiálech, provedení, hmotnosti a celkové tloušťce od těch, které se nacházejí u sériových motorů. Výběr materiálů a jejich zpracování určují rozhodující faktory výkonu každého pístního čepu. Obecně jsou kolíky vyrobeny z oceli nebo ocelových slitin v tom, co je známé jako nauhličování nebo cementování. To zlepšuje tuhost a snižuje opotřebení přidáním stopového množství manganu, niklu a chrómu. Další kalení lze provést úpravou nitridem, kde přidání chrómu, hliníku nebo titanu zvyšuje napětí, které může čep vydržet, než dojde k zadření. Stejné ošetření se často aplikuje na klikové hřídele, kde rychlost otáčení a tuhost určuje vlastní pevnost a tuhost. . To je při extrémní zátěži a vyšších otáčkách. Ošetřené kolíky vždy předčí ty, které zůstanou bez.
Různých úrovní tuhosti lze dosáhnout experimentováním s tloušťkou stěn, zejména v motorsportu, kde kombinace jiných kovů a slitin, kromě oceli, přinesly zajímavé výsledky.
Jakékoli poškození poloplovoucích pístních čepů je receptem na nákladné a neodvolatelné opravy, které obvykle vyžadují výměnu celého motoru. Poloplovoucí pístní čepy proto musí mít dostatečnou pevnost a pružnost, aby přenesly zatížení při všech otáčkách motoru. K tomuto účelu lépe poslouží ty, které byly tepelně zpracovány a potaženy. Čepy musí být také přesně opracovány na rozměry nálitků pístu, aby se snížila pravděpodobnost vůle a umožnily optimální úrovně mazání. U výkonnostních kolíků je vždy lepší zapalovač (bez obětování síly). A tam, kde je vyšší zatížení, jako u modernizovaných nebo výkonných motorů, by se čepy, které lze snadno udržovat, ukázaly jako přínosné a ušetřily čas.
Naše továrna
Společnost BIGUO (KS) Auto Parts Industries byla založena v roce 1990. Stala se spolehlivým silným výrobcem na mezinárodním trhu v oblasti pístních čepů a vložek a pouzdra válce pod značkou "BIGUO". Nyní jsme OEM dodavatelé pro továrny na motory v Asii a na Středním východě. A spolupracovali jsme se třemi slavnými mezinárodními skupinami autodílů. Od posledních 25 let BIGUO Auto Parts Ind. vyrábí a vyváží pístní čep a vložku válce a objímku všech typů motorů a vozidel a je přijímána na domácím trhu i v Evropě, Americe, Asii, na Středním východě a na africkém trhu díky dosažení mezinárodního standardní kvalitu a zavádění profesionálního marketingového a manažerského systému. Přísným sledováním objednávek a vytvářením skladových plánů v materiálu udržujeme a dodáváme harmonogramy v souladu s požadavky.
Osvědčení
